马自达“没钱”投入电动车另辟蹊径全新HCCI发动机油耗再降30%-LOL比赛竞猜投注

本文摘要:世界汽车制造商在高风险、低成本方面很辛苦。

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世界汽车制造商在高风险、低成本方面很辛苦。为了开发更有效率的车辆,几年来内燃机技术中仅次于突破的可能来自业界的小公司。日本马自达汽车公司已经追随世界竞争对手,开发了为压缩点火技术关闭汽油发动机,节约燃料的变革被指出为高效汽油发动机的圣杯。

随着全球废气管制的变得更加严格,马自达的技术不仅缩短了内燃机的寿命,而且还可以提高“更加环保”的发动机马自达本周将在东京车展上展示Skyactiv-X技术,预定于2019年上市“由于我们的资源有限,与大型汽车制造商不同,我们没有很多自由选择投资研发资金。”马自达负责监督发动机开发的执行官MitsuoHitomi说:“所以我们保证了这项技术。

无论我们再次发生什么,我们都要求开发这个引擎。”希托米在广岛总部的采访中告诉了路透社。

马自达每年车辆销量约160万辆,仅占世界汽车销量的一小部分,其研究开发费约为丰田汽车公司(7203.T )的十分之一。享受很多支出的汽车制造商,作为汽油和柴油车的有效替代品,大量发售开发了包括汽油混合动力车、电动汽车和燃料电池车在内的新动力调整技术。但马自达指出,这台发动机不是用化石燃料发电很多汽车,而是增加碳排放量的更好方法。

其最近的技术是均质压燃(HCCI )技术的变化,融合了汽油机洗手自燃性能和柴油机油耗,构建了高效强大的发动机。马自达工程队在2011年推出Skyactiv-G发动机后,必须开始开发新的发动机。从一开始,解决问题平衡性能所需的多个变量和顺利的传输就成为了非常复杂和令人失望的挑战,无数的团队说想要退出Hitomi。GM.N、本田汽车司(7267.T )和其他汽车制造商的工程师们也考虑了开发控制HCCI过程的经济有效的方法,必须在发动机舱内展开正确的定点来构筑有效的点火Hitomi和他的团队明确提出了非常简单的解决方案——。

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为了不产生火花,火花塞熄灭室内的高压“火球”,用于输送燃料和空气的超稀薄混合物。这个过程需要通过正确监视燃烧室内的各运动来控制,在吸气阀的允许空气吸入吸入吸入室时看到火球消失。通用汽车开发部经理PaulNajt回应表示赞赏。标准化2007年推出了初期HCCI样机。

通用汽车已经应用于HCCI技术开发小型涡轮发动机,但Najt由于成本问题,汽车制造商现在没有开发原始系统。另外,标准化已经推出汽油混合动力车和其他电动汽车。

《怪物引擎》的Hitomi回答说,马自达火花塞的突破在两年前的危机时期再次发生,研究开发小组展示了引擎的初期翻译。像分别控制星形阀时和进气排气水平一样,有很多已经成为怪物引擎的部分”,生产成本很高。之后,该团队开展了大规模的“手术”,修正了发动机,构筑了火花塞均匀分布的传输点火流程,用于压迫不需要的功能。

现在,Skyactiv-X发动机与Skyactiv-G相比,只需要监视自燃过程的缸内传感器、用于制作最佳燃料人组和增压器的高压燃料系统这三个重要部件。Hitomi说,新发动机的成本将落在汽油和柴油发动机之间。麻省理工大学的WilliamGreen教授与美国汽车制造商HCCI研究开发小组合作,与混合动力汽车相比,Skycompiv-X的效率提高受到限制,但多年的潜在利益可能是电动汽车较低。

汽车制造商寻找廉价的低油耗替代品来赢得客户,不需要电池的时间和基础设施。“具有非常简单直观的好处,即使不贵也很简单。

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